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Mais leve, mais nítido e muito mais poderoso que a rotina T.50, o Niki Lauda do T.50s é criado para encantar para clientes de salto que desejam uma versão focada na faixa para conferir junto com seu veículo de estrada-como Bem, da mesma forma, para os compradores que querem correr em um supercarro naturalmente aspirado. Apenas 25 exemplos serão criados quando a produção da rotina t.50 tiver concluída, assim como cada um gastará £ 3,1 milhões antes dos impostos.
Gordon Murray Automotive T.50 faz estréia pública em Goodwood
Tweaks aerodinâmicos, além de materiais muito mais extremos – possibilitados pela remoção da demanda pelo uso da estrada, bem como muito mais manutenção de rotina – aumentou a potência do T.50s para 725bhp, além de reduzir seu peso para Um excelente 852 kg.
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O ambiente de direção central do carro foi retido, no entanto, a configuração de três lugares foi, com uma das áreas de viajantes ocupadas por um extintor de rescisão. O segundo assento também pode ser eliminado para uma experiência ainda mais focada.
O tipo fundamental do T.50S se parece com os T.50, no entanto, Murray acredita que nem uma única peça da carroceria do carro é compartilhada; De fato, até o edifício monocoque do carro é diferente do de Road Car. As adições visíveis de destaque são a barbatana central que escorre pela espinha do carro, bem como uma asa traseira fixa e considerável. O ventilador montado na parte traseira foi retido, no entanto, fica acima de um difusor traseiro ainda maior. Enquanto isso, a frente apresenta um divisor, além de placas de barcaça que ajudam a melhorar o fluxo de ar nos ductos laterais do carro.