Richard Parry-Jones, ex-vice-presidente de grupo-presidente do grupo de desenvolvimento de produtos, diretor técnico e chefe de operações globais de P&D da Ford, morreu aos 69 anos de idade .
Nascido em Bangor, North Wales, RPJ, como ele ficou conhecido, juntou-se à Ford como estagiário de graduação em 1969, passando a obter um diploma de honra de primeira classe em engenharia mecânica pela Salford University.
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A partir de meados dos anos 90, Parry-Jones liderou as equipes de desenvolvimento responsáveis por alguns dos maiores automóveis da história da Ford, incluindo o Ford Mondeo e o Focus originais, o KA e o Puma. O foco de Parry-Jones na dinâmica de um carro conquistou um exército de fãs de entusiastas a compradores de automóveis, elevando a credibilidade da Ford por construir ótimos automóveis para um novo nível que ainda hoje é verdadeiro.
A influência de Parry-Jones se estendeu a modelos de Jaguar, Land Rover e Aston Martin, enquanto faziam parte do principal grupo automotivo da Ford. Seu sucesso na Ford levou a rivalizar com os fabricantes de automóveis tendo que aumentar seu jogo para competir, embora se rumores de que o chefe da Volkswagen, Ferdinand Piëch, tentou roubar Parry-Jones para liderar as equipes de desenvolvimento da empresa alemã.
Ao se aposentar da Ford em 2007, após 38 anos, Parry-Jones trabalhou em nível de governo presidindo a equipe de desenvolvimento e crescimento automotivo e depois o Conselho Automotivo do Reino Unido. Em 2012, ele se tornou presidente da Network Rail, cargo que manteve por três anos.